L’AdBlue® est une solution indispensable aux véhicules diesel équipés d’un système SCR (réduction catalytique sélective). Elle permet de réduire les émissions d’oxydes d’azote (NOx) et d’assurer le bon fonctionnement des motorisations modernes.
Bulteau Services accompagne les professionnels qui consomment de l’AdBlue® au quotidien : transporteurs, entreprises du BTP, exploitations agricoles, collectivités et gestionnaires de flotte. En tant que fournisseur Adblue®, nous proposons des solutions adaptées à chaque besoin, du conditionnement pratique au ravitaillement en volume.
Notre priorité : un AdBlue® conforme, un approvisionnement fiable, et un conseil professionnel pour éviter les erreurs de stockage, de manipulation ou de compatibilité.
AdBlue® conforme ISO 22241
Formats adaptés : vrac, IBC 1000L, fûts, bidons
Solutions pour faible, moyenne et forte consommation
Support & conseils par des spécialistes
L’AdBlue® (AUS 32) est une solution aqueuse composée de 32,5 % d’urée et de 67,5 % d’eau déminéralisée. Utilisée dans les véhicules diesel équipés d’un système SCR, elle contribue à réduire les émissions polluantes en transformant une grande partie des NOx présents dans les gaz d’échappement.
Contrairement à un additif carburant, l’AdBlue® :
est stocké dans un réservoir dédié,
n’est pas mélangé au diesel,
est injecté dans la ligne d’échappement pour le traitement des NOx.
Bon à savoir : un AdBlue® de qualité doit respecter la norme ISO 22241 pour garantir la compatibilité avec les systèmes SCR et éviter l’encrassement (injecteurs, catalyseur, etc.).
Le système SCR (réduction catalytique sélective) traite les oxydes d’azote (NOx) présents dans les gaz d’échappement. L’AdBlue® est injecté en très faible quantité dans la ligne d’échappement : sous l’effet de la chaleur, il permet une réaction chimique qui convertit les NOx en azote et en vapeur d’eau, des composés naturellement présents dans l’air.
Résultat :
diminution importante des émissions de NOx,
respect des normes anti-pollution,
fonctionnement optimal du moteur diesel SCR.
La consommation d’AdBlue® dépend principalement du type de véhicule, du moteur, de la charge transportée et du style de conduite. En moyenne, elle représente environ 4 % à 6 % de la consommation de diesel.
Un véhicule consommant 30 L/100 km de diesel peut consommer environ 1,2 à 1,8 L/100 km d’AdBlue®.
trajets urbains vs autoroute
charge, remorque, dénivelé
puissance moteur et calibration SCR
température extérieure et conditions de roulage
L’AdBlue® est une solution aqueuse non inflammable et non explosive. Elle reste toutefois un produit technique : pour préserver la qualité et éviter des pannes SCR, certaines règles sont indispensables.
✅ Bonnes pratiques :
utiliser du matériel propre (pompe, bec verseur, raccords),
éviter toute contamination (poussière, carburant, huiles),
refermer les contenants après usage,
respecter les conditions de stockage.
❌ Erreurs fréquentes :
mélanger avec un autre liquide (carburant, eau, “solution d’urée” non conforme),
remplir le mauvais réservoir,
utiliser un AdBlue® non conforme ISO 22241,
stocker en plein soleil ou à des températures extrêmes.
En cas de renversement, rincer abondamment à l’eau.
Pour conserver ses propriétés, l’AdBlue® doit être stocké dans un contenant hermétique, à l’abri du soleil, et dans des conditions de température adaptées.
✅ Recommandations :
température idéale : -5°C à +30°C
cristallisation : -11°C
durée de conservation (indicative) : jusqu’à 12 mois en conditions appropriées
Important : éviter les matériaux incompatibles et les contenants non adaptés. Un stockage correct réduit les risques de cristallisation, de contamination et de perte de conformité.
Couleur : incolore, limpide
Teneur en urée : 32,5 % (typique)
Densité : 1.09 (± 0,003)
pH : 9 à 10
Température de cristallisation : -11°C
Alcalinité NH3 : max 0,2 %
Conformité : ISO 22241
Que vous soyez grand consommateur ou utilisateur modeste, il existe une solution simple pour vous approvisionner en AdBlue® selon vos volumes, votre fréquence et vos contraintes de manutention.
| Solution | Volume | Pour qui ? |
|---|---|---|
| AdBlue® en vrac | min. 4000 L | Fortes consommations, ravitaillement sur site |
| Cuve IBC / GRV | 1000 L | Dépôts, ateliers, flottes, consommation régulière |
| Fût | 210 L | Consommation moyenne, logistique simple |
| Bidons | 5 / 10 / 20 L | Petits volumes, usage ponctuel ou mobile |
Nos spécialistes vous orientent vers la solution la plus adaptée (vrac, IBC, fûts, bidons), selon votre consommation, vos contraintes de stockage et vos délais.
Ligne fixe : +33 (0)3 59 61 53 30
Ligne directe : +33 (0)6 50 700 530
Email : contact@bulteauservices.com
Non. L’AdBlue® est stocké dans un réservoir séparé et injecté dans la ligne d’échappement via le système SCR. Il ne se mélange pas au diesel.
Sur de nombreux véhicules SCR, une absence d’AdBlue® peut entraîner des alertes, une limitation de puissance, voire un empêchement de redémarrage selon le modèle.
Oui, il cristallise autour de -11°C. Cela n’altère pas forcément le produit, mais il faut respecter les conditions de stockage et laisser le produit revenir à température normale.
AUS 32 est le nom technique (solution aqueuse d’urée 32,5 %). AdBlue® est une marque déposée. Dans tous les cas, la conformité ISO 22241 est essentielle.
En général, jusqu’à 12 mois en contenant fermé, à l’abri du soleil, dans une plage de température recommandée.
Non. Utiliser un produit non conforme peut endommager le système SCR (injecteur, catalyseur) et entraîner des pannes coûteuses.
Utiliser des accessoires dédiés propres (pompes, becs, raccords), refermer les contenants, éviter poussière/huile/carburant.
petits volumes : bidons
consommation régulière : fût 210 L ou IBC 1000 L
forte consommation : vrac
L'AdBlue® est utilisé dans les véhicules équipés de la technologie SCR pour réduire leurs émissions de NOx
Combiné à la technologie SCR, l’AdBlue® transforme les NOx des gaz d’échappement de votre véhicule diesel en azote inoffensif et en vapeur d’eau. Ainsi, les émissions oxydes d’azote (NOx) qui sont une source majeure de pollution atmosphérique et à l’origine du brouillard de pollution (dit smog) dans les agglomérations urbaines, sont fortement réduites. Les émissions de NOx sont connues pour aggraver l’asthme, selon des études de l’Organisation Mondiale de la Santé.
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